„Unser Markteintritt in Nordamerika ist ein bedeutender Schritt auf dem Weg zu einem wirklich globalen Anbieter. Mit dem Axkid One 3 und dem Axkid Up™ bringen wir schwedische Sicherheit in neue Märkte. Unser Anspruch ist es nicht nur, in den US-Markt einzutreten, sondern einen neuen Maßstab für Kindersicherheit in der gesamten Region zu setzen“, erklärt Anton Wall, Vice President & Commercial Director bei Axkid.

Zum US-Start präsentiert Axkid zwei seiner innovativsten und meistprämierten Modelle:

• „Axkid One 3“: Ein rückwärtsgerichteter Kindersitz, der verlängertes Rear-Facing-Fahren bis zu einem Alter von sieben Jahren ermöglicht. Er kombiniert fortschrittliche Sicherheitstechnologie mit einer besonders intuitiven Installation.

• „Axkid Up™“: Eine vorwärtsgerichtete High-Back-Sitzerhöhung für ältere Kinder. Die höhenverstellbare Sitzfläche positioniert das Kind optimal im Fahrzeug, sodass fahrzeugeigene Sicherheitssysteme wie der Sicherheitsgurt ihre Schutzwirkung bestmöglich entfalten können.

Beide Produkte stehen für schwedische Ingenieurskunst, strenge Testverfahren und funktionales, skandinavisches Design. Weitere Produkteinführungen in Nordamerika sind bereits geplant.

Starkes Marktinteresse in den USA

Die US-Expansion wird von Hans Bergman, Country Manager USA, geleitet. Laut Bergman wächst das Interesse amerikanischer Familien und Fachhändler an Lösungen, die über gesetzliche Mindestanforderungen hinausgehen. Besonders im Premiumsegment sieht Axkid großes Potenzial. Mit einem lokalen Team und ausgewählten Fachhandelspartnern will sich das Unternehmen langfristig als Referenzmarke für hochwertige Kindersicherheit in Nordamerika etablieren.

Zentrales Element ist das verlängerte rückwärtsgerichtete Fahren: Kinder sollen mindestens bis zum Alter von vier bis fünf Jahren – idealerweise noch länger – entgegen der Fahrtrichtung transportiert werden. Schweden verzeichnet konstant eine der niedrigsten Verkehrstotenraten weltweit – ein Erfolg, der eng mit der frühen Einführung dieses Konzepts verknüpft wird. Dieser Ansatz steht im Einklang mit der schwedischen Vision-Zero-Strategie, die das Ziel verfolgt, Verkehrstote und schwere Verletzungen langfristig vollständig zu vermeiden.